汽車行業使用 AGV最早起源于瑞典汽車制造商沃爾沃，1973年，沃爾沃引進了實時運輸這個理念，即根據需求把物料運送至需求車間。根據實時運輸理念，沃爾沃在KALMAR轎車裝配線上大量采用了AGV進行計算機控制裝配作業，擴大了AGV的使用范圍。到70年代末，歐洲約裝備了520個AGV系統，共有大約4800臺小車。
從70年代發展至今，AGV在汽車行業的應用已經十分成熟。
新能源汽車的制造一方面與傳統汽車的制造在制造工藝和裝備上有傳承關系，另一方面由于新能源汽車采用了新的動力來源和驅動系統以及相應的控制系統，在制造上又與傳統汽車在生產工藝設備上存在很大差異。
新能源的車間和傳統主機廠的車間主要有兩點區別：
從70年代發展至今，AGV在汽車行業的應用已經十分成熟。
新能源汽車的制造一方面與傳統汽車的制造在制造工藝和裝備上有傳承關系，另一方面由于新能源汽車采用了新的動力來源和驅動系統以及相應的控制系統，在制造上又與傳統汽車在生產工藝設備上存在很大差異。
新能源的車間和傳統主機廠的車間主要有兩點區別：
第一點由于動力的不同，傳統的主機廠是動力總成車間，包含發動機和變速箱，而新能源汽車工廠會需要一個電池包車間代替傳統的動力總成車間。電池包的生產一般有三種方案：電池包整體外包、外購模組廠內安裝、外購單體場內進行模組集成和安裝。 -
第二點是因為原生純電車型都會多出一個電池包拼合的步驟，需要將電池包與車輛底盤和車身拼合。
在新能源汽車領域，原先聚焦于傳統汽車領域的移動機器人企業依舊行業的主要供應商，如新松、海通、CSG華曉等，同時，新興企業憑借其技術優勢近年來也在積極拓展汽車市場，如海康機器人、浙江中力、邁睿機器人、法睿蘭達、優奇、艾吉威、舜宇貝爾、斯坦德等，近年來都相繼取得了一些突破。
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作為AGV/AMR應用的第一大市場，近年來，汽車行業不斷吸引著新的企業入局，行業的競爭日益激烈，價格戰已經到了“白熱化”階段。盡管低價能夠為企業進入這一領域撕開一道口，但要想長期發展，真正在行業站穩腳跟，還是有一定的難度。
綜合來看，AGV/AMR企業進入汽車行業的競爭壁壘主要在三個方面，一是技術能力，產品是一切應用的基礎；其次是方案能力，傳統汽車行業在長期的發展中已經形成了相對規定的生產流程，但隨著新能源汽車的發展，在生產工藝上也有了一些變化，汽車產業當前正處于變革時期，AGV/AMR需要根據客戶生產工藝的變化為其打造更適配的解決方案；同時，服務能力也是終端客戶所看重的，能否快速交付項目，能否及時響應客戶的需求，這些都是影響終端客戶選擇供應商的重要因素。
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