隨著移動機器人應用的不斷拓寬，產品類型也在不斷豐富，一些產品由于其獨特的應用優(yōu)勢，近兩年實現了快速的發(fā)展?；仡?023年，無人叉車、復合機器人、重載AGV以及人形機器人可以算得上是行業(yè)的4大“熱門單品”，這些產品中，有的在銷售規(guī)模上實現了快速的增長，有的在技術層面不斷突破，有的商業(yè)化進程中邁出堅實一步。
無人叉車-細分品類增速第一
根據CMR產業(yè)聯盟數據，新戰(zhàn)略移動機器人產業(yè)研究所統(tǒng)計，2023年中國市場無人叉車增速在移動機器人所有細分品類中位居第一，銷售規(guī)模實現了高幅增長。
從年初至今，各大無人叉車廠商累計推出了超二十款新產品，涵蓋各種形態(tài)各類導航方式，面向各種場景。
縱觀今年各家企業(yè)推出的無人叉車新品，可以發(fā)現幾個特點，一是區(qū)別于傳統(tǒng)叉車外觀的新形態(tài)叉車開始增多，包括勱微、捷象靈越、UQI優(yōu)奇、凱樂士等企業(yè)都推出了創(chuàng)新形態(tài)的產品，二是企業(yè)都在盡可能的提升產品的通用性以及標準化程度，如中力、宇鋒、井松等企業(yè)在這方面相繼都取得了一定的突破；三是高舉升、窄通道的產品是開發(fā)熱點，如林德、杭叉、未來機器人、海豚之星、?？禉C器人等企業(yè)都推出了相關產品。 同時，值得注意的是，2023年3D slam無人叉車產品落地應用開始增多，包括鐳神智能、未來機器人、藍芯科技、中強光智能等企業(yè)都相繼推出了相關產品并且已經實現落地應用。（延伸閱讀：【專題】2023年10+無人叉車創(chuàng)新產品大賞）
整體來看，當前無人叉車廠商們的創(chuàng)新方向，無論是更柔性的導航方式、新形態(tài)的探索還是小型化、標準化、模塊化的產品的開發(fā)，其落腳點都是如何進一步提升無人叉車的應用效率，切實地幫助終端客戶實現降本增效，這是無人叉車走向規(guī)?；瘧眯枰黄频年P鍵，也是所有無人叉車相關產業(yè)鏈廠商未來要努力的方向。
12月13日-14日，在“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產業(yè)發(fā)展年會”上，小型化無人叉車代表廠商-海豚之星首席科學家任沁源、提供從車體到整體解決方案一站式服務-林德移動機器人行業(yè)拓展經理游杰飛以及無人叉車專業(yè)車體供應商-搬易通國內銷售部副總經理任飛將帶來系列主題演講，從不同角度解讀當下無人叉車的最新發(fā)展現狀以及未來趨勢。
復合機器人-新勢力企業(yè)不斷入局
復合移動機器人是指集成了移動機器人與操作機功能的新型機器人。
國內復合移動機器人的應用從 2015 年開始，隨后開始逐漸發(fā)展。由于技術與應用門檻高，且當前市場相對狹小，此前開發(fā)此類產品的廠商并不多，但近幾年隨著復合移動機器人市場的逐漸打開，入局企業(yè)開始逐漸增多，涌現了一些代表企業(yè)，如捷螺智能、優(yōu)艾智合、新松機器人等，同時遨博，珞石，節(jié)卡，艾利特、翼菲等協作機器人企業(yè)也在通過自研或與移動底盤廠商合作等方式加入這一市場。
2023年，捷螺智能復合機器人在半導體行業(yè)落地數量實現高幅增長，同時產品不斷迭代，進一步縮小產品通道寬度同時提升了機器人物料負載能力；優(yōu)艾智合在半導體、鋰電、3C等行業(yè)持續(xù)推進，同時打造了模塊產研體系，能夠根據場景需求快速匹配出相應的智能升級解決方案，進一步縮短產品研發(fā)及交付周期；翼菲機器人首次發(fā)布了scara復合移動機器人，完善復合機器人產品矩陣……
12月13日-14日，優(yōu)艾智合市場總監(jiān)關健、翼菲移動機器人CEO張旭、捷螺智能相關負責人將出席“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產業(yè)發(fā)展年會”，與與會人員一起探討復合機器人落地應用的關鍵。
重載AGV-負載不斷突破，從室內走向室外
重載式AGV以大尺寸、高承載為特征，在一些重型機械廠、還有鐵路交通、特種行業(yè)、港口機場、大型電壓器廠、重型汽車制造廠等等這些場所都需要大型噸位的AGV來滿足。近兩年，隨著重載AGV應用領域的擴大，進入這一領域的企業(yè)也在不斷增多，在一眾企業(yè)的推動下，重載AGV技術正在不斷走向成熟，負載不斷突破、更加注重與場景的結合、同時室外應用開始增多。
2023年，朗譽機器人開發(fā)的首臺360噸重載AGV下線，再一次實現了了突破。至此，朗譽機器人已形成負載從30噸到360噸不等的重載AGV產品矩陣，其系列產品在室內外各個場景相繼實現落地應用；2023年，國自機器人針對光伏等特殊行業(yè)需要，推出了防爆型重載搬運機器人，實現整車防爆；?？禉C器人則針對汽車行業(yè)生產新需求，推出了針對性的重載AMR……
從技術發(fā)展角度看，未來重載移動機器人將朝著更加靈活智能的方向發(fā)展，同時將不斷挑戰(zhàn)更大的單車載荷能力，甚至將發(fā)展出 500 噸級的型號，并將對多車編組運行方式進行深入探索，以滿足對特殊外形尺寸、特大載荷等應用的需求。同時，對每一個市場細分領域的需求將做深、做足，發(fā)展出滿足特定需求的細分型號。
作為一年一度的行業(yè)盛會，各大重載移動機器人廠商也將齊聚今年行業(yè)年會，其中，朗譽機器人副總經理楊國安將在12月15日舉辦的“2023低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會”上，帶來“室外重載AGV應用探索”主題演講。
人形機器人-從實驗室到商業(yè)化落地的探索
人形機器人賽道，正在變得越來越熱鬧。2023年，國內多家機器人企業(yè)先后推出了相關產品，開始布局這一市場。
宇樹科技發(fā)布了通用人形機器人產品H1、達闥科技推出人形雙足機器人XR4、傅利葉智能發(fā)布GR-1通用人形機器人、智元機器人推出人形機器人遠征A1、追覓科技發(fā)布通用人形機器人……，同時特斯拉也公布了其人形機器人的最近進展，性能不斷提升。（延伸閱讀：從技術卷到價格-2023多款人形機器人新產品一覽！）
而從國內外企業(yè)發(fā)布的一眾人形機器人產品來看，當前人形機器人產品除了運動模塊和感知模塊更為成熟外，最突出的特點就是人工智能大模型的應用，機器人的訓練速度和效率大大提高、強化機器人的自主決策能力，提高機器人的通用性。
從波士頓動力、本田到特斯拉，再到openA1、微軟，隨著生成式AI時代的到來，一場關于人形機器人的新角逐，就這樣開始了。擁有最龐大的人口規(guī)模和制造業(yè)中國已經是全球第一大機器人消費市場，不管是B端還是C端，都有旺盛需求。再者，中國在機器人領域的軟硬件技術都沒有被拉開太大差距。兩者疊加，從根本上決定了中國很有希望跑出一批能立足世界的人形機器人公司。
從根本上而言，人形機器人也是移動機器人的一大品類，從產業(yè)的初期，我們希望探索更多產業(yè)鏈協同與行業(yè)協作的發(fā)展機會，助力中國人形機器人產業(yè)發(fā)展新模式。
在“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產業(yè)發(fā)展年會”上，CMR產業(yè)聯盟首次設立了足式/人形機器人專場論壇，聚焦移動機器人的最新應用及市場。此次論壇上，優(yōu)必選科技副總裁、深圳研究院副院長龐建新，達闥機器人高級副總裁黃剛，智元機器人創(chuàng)新研究院副院長朱星，中兵智能創(chuàng)新研究院仿生機器人部主任江磊，億嘉和副總裁張晉博，步科電氣機器人行業(yè)解決方案總監(jiān)王洋洋，偉創(chuàng)電氣產品總監(jiān)曾深寶、高通機器人全球研發(fā)高級總監(jiān)王子祥等人形機器人產業(yè)鏈代表企業(yè)相關負責人將齊聚一堂。同時，“移動機器人產業(yè)聯盟人形機器人創(chuàng)新應用發(fā)展聯合體”也將在此次會議上正式成立！
無人叉車-細分品類增速第一
復合機器人-新勢力企業(yè)不斷入局
重載AGV-負載不斷突破，從室內走向室外
人形機器人-從實驗室到商業(yè)化落地的探索
