經過近幾年高速發展，當前移動機器人行業已經進入到了“百花齊放、百家爭鳴”的階段，在這一過程中，出現了一批極具特色的代表企業，這些企業在技術創新、應用拓展、國際化和產業合作等方面取得了顯著的發展成果，為移動機器人行業的快速發展做出了貢獻。
在行業高速發展的進程中，面向未來，企業要如何在保持自身已有優勢的同時去打造新的增長引擎？在競爭激烈的市場中如何找準自身定位？
12月13日，在“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產業發展年會-市場與技術前瞻專場”的圓桌討論環節，極智嘉創始人&CEO鄭勇、杭叉智能董事長任海華、未來機器人創始人&CEO李陸洋、法睿蘭達創始人&CEO李大偉、華為制造部智能物流AI算法專家何文亮以及CMR產業聯盟秘書長、新戰略移動機器人產業研究所所長李進科圍繞“產品與場景，競爭與合作、構建專業的天花板、如何找準自己的生態位”等話題，分享自身發展經驗，探索未來發展路徑。
產品與場景，機遇與拓展
在推動移動機器人深入應用的過程中，產品和場景的匹配度是一個關鍵因素，目前仍舊有很多適合移動機器人應用的場景有待發掘。
法睿蘭達創始人&CEO 李大偉
法睿蘭達創始人&CEO李大偉以汽車行業為例，他提到，汽車工業作為智能制造的老行業，移動機器人很早就進入了這一領域，但仍然具有極大的增量空間。
“例如汽車工業在倉儲段其實也有自動化的需求，與電商物流相比，汽車工業在這方面的發展還不夠成熟，具有很大的發展空間。因此，汽車行業第一個增長點就在汽車產線更前端的倉庫里，而且需求量很大。第二個增長點在更后端的整車產線。以往移動機器人主要用于合裝和一部分輕型運輸，但實際上所有汽車生產線本質上都是流水線，而流水線的作用就是流動，從一個工段流動到下一個工段。因此，所有產線都可以被移動機器人替代，而且這一領域增長潛力巨大，將在未來兩年內得到充分釋放。”
在場景拓展的同時，企業往往需要面對多元的產品需求和市場需求。
杭叉智能董事長 任海華
作為無人叉車代表企業，杭叉智能近年來也在積極開拓更為廣闊的市場。
杭叉智能董事長任海華表示：“杭叉本身就致力于為各行各業的客戶提供物流服務，但未來人工叉車可能不會再有大幅的增長，所以我們也要尋求新的業務增長點，因此我們的目標并不局限在單一的AGV產品上，而是給客戶提供整體的物流解決方案。通過在各行業的積累，我們已經對不同行業的需求特點有了深度的了解，未來我們會專注在制造業領域，提供一體化的物流解決方案，去年開始我們與日本奧卡姆拉公司合資成立了一個專注于立體倉儲系統集成的公司，目前業務正在穩步推進中。”
如何更好地“走出去”
“出海”是移動機器人行業當下的熱點，由于國內競爭日趨激烈，很多企業選擇通過“走出去”來尋求新的增長動力。
極智嘉創始人&CEO 鄭勇
作為中國移動機器人出海“標兵”，極智嘉創始人&CEO鄭勇表示，極智嘉從2017年開始出海，目前已在海外市場布局了五六年時間，也積累了很多心得。
針對企業出海，鄭勇提出了三點建議：“首先，海外市場是一個充滿潛力的市場。其優勢之一在于，海外客戶選擇供應商時，在價格之外，更注重自身的投資回報和產品質量。在這樣的商業氛圍下，真正頭部的、好品牌的企業，可能會分到最大的“蛋糕”。我認為這樣的市場確實是一個機遇很多的藍海市場，可以催生出優秀的公司和優質的產品。因此，在進入海外市場時，首要準備是確保產品質量穩定可靠，這樣在交付時才能保證客戶的滿意度。此外，長期服務下，維護成本才能得到控制，也就是說海外業務追求的不僅僅是短期利潤，而是長期盈利。
其次，在出海之前，制定清晰的長期出海戰略至關重要。我們需要思考的是，要在海外市場實現長期的發展，是選擇構建本地化的團隊，還是選擇始終以中國公司來出口產品，然后在本地通過渠道網絡或合作伙伴來提供經銷服務。這種選擇非常重要，海外客戶在選擇產品和合作伙伴時更注重是否能夠提供長期服務，以及系統是否能夠支撐長期運營，因此，不論采用何種方法，都必須保證能夠提供給客戶長期服務的能力。
最后，海外業務團隊的構建需要慎重考慮。在選擇團隊成員時，中國人和當地人都各有優勢，這需要根據公司在海外業務的不同發展階段來進行合理選擇。但是總體而言，我認為在海外拓展的早期階段，中國公司的文化和發展模式可能更適合以華人面孔為主的團隊，這有助于更好地傳遞企業文化，也能夠更好地匹配海外業務的發展模式。”
鄭勇還表達了他對中國移動機器人企業在出海藍圖中的美好愿景，“期望未來有更多的中國企業能夠出海，更好地樹立中國企業的良好形象，使我們的舞臺越來越寬廣。”
找準自己的生態位
2023年，移動機器人行業“內卷”愈演愈烈，面對越來越“卷”的現狀，企業應該如何有效應對？ 對此，任海華表示：“首先，不光是我們行業‘卷’，國內所有行業都‘卷’，這是一種競爭態勢，無需過于焦慮。其次，在新興產業方面，不僅國內企業面臨著經營壓力，許多國外企業的業績也不太理想。新興產業有一個發展的過程，我認為也不必為此過于焦慮。”
任海華認為，每家企業都有其獨特的基因和特長，應該抓住這些特長，提供優質的產品和服務，并贏得市場認可。同時，也要保持腳踏實地的態度。他形象地將移動機器人市場的競爭比喻為“馬拉松比賽”，因為企業的發展是一個漸進的過程，并非一蹴而就。
李大偉也提出了自己看法，他表示，根據自身實際情況，移動機器人企業可以選擇適合自身發展路徑：“第一類企業專注于做單品，這類企業就是把產品推向全行業；第二類企業是專注于某一個行業，放棄其他所有行業，這類企業需要對產品和行業有高度的理解；第三類企業擁有大規模的人才和資金，這類企業兩手都要抓，一方面要抓比較完整的產品線，另一方面覆蓋多個行業。”
未來機器人創始人&CEO 李陸洋
未來機器人創始人&CEO李陸洋認為：“在當前經濟環境下，我們需要做好兩件事。第一件事就是堅持長期主義。首先，中國企業之所以能夠走向國際，得到海外客戶的喜愛，部分歸功于像極智嘉、海柔以及海康這樣的先行者，是這幾家堅持長期主義的企業先將優秀的產品推向海外市場，為后來者鋪平了道路。其次，我們需要深耕行業，研發資金投入到何處、從何處獲取需求以及如何維護客戶關系，每個企業都有自己的選擇，這也是一種長期主義。最后，服務好老客戶，優質客戶的訂單對于企業的經營至關重要，如果沒有長期主義的理念去維護好這些老客戶，就無法獲得足夠的采購訂單，企業也難以存續。
第二件事是關于花錢的效率，即資金利用的效率。過去，企業通過擴大業務規模來實現更大的利潤，一家企業可能會經營多條產品線。然而，現在的趨勢是聚焦于企業優勢的產線，并將其做到極致。我認為企業應該要提高花錢的效率，不再盲目追求數量，而是更加注重質量。因此，結合這兩點，一方面提高花錢效率，另一方面堅持長期主義，形成一個長期保持高效花錢的狀態，這在經濟不景氣的時候尤為適用。”
華為制造部智能物流AI算法專家 何文亮
最后，華為制造部智能物流AI算法專家何文亮站在終端用戶的角度上提出了一些想法。他提到，華為內部目前已經應用了上千臺AGV，隨著業務量的不斷增大，AGV的應用場景也越來越復雜，并且還涉及到了多廠商、多車型等問題。
“由于不同廠商、不同車型的標準協議存在差異，當我們在統一控制和調度時，需要對每輛車進行適配。因此，我們對聯盟此前推出的調度系統接口標準是非常認可和支持的，這可以幫助我們有效解決AGV的統一調度問題。但目前，AGV在動作控制、地圖構建以及AGV運行狀態上報這三個方面的協議標準化水平還不夠高，所以我們期待未來聯盟能夠進一步推動這方面的工作，促進整個產業的升級。”
結語：在從業者們對行業未來的洞察中，我們看到了勇于創新的決心、持續深耕的智慧，以及對長期主義的堅守。無論是推動移動機器人在各行業的深入應用，還是在海外市場的拓展，中國移動機器人企業正在不斷邁向新的高度。同樣，在面對“內卷”等壓力時，中國移動機器人企業也在努力尋找提高效率、保持競爭力的良策。相信在行業整體的共同努力下，未來，中國的移動機器人產業將會持續保持活力，快速發展。
在行業高速發展的進程中，面向未來，企業要如何在保持自身已有優勢的同時去打造新的增長引擎？在競爭激烈的市場中如何找準自身定位？
12月13日，在“2023中國移動機器人（AGV/AMR）產業發展年會-市場與技術前瞻專場”的圓桌討論環節，極智嘉創始人&CEO鄭勇、杭叉智能董事長任海華、未來機器人創始人&CEO李陸洋、法睿蘭達創始人&CEO李大偉、華為制造部智能物流AI算法專家何文亮以及CMR產業聯盟秘書長、新戰略移動機器人產業研究所所長李進科圍繞“產品與場景，競爭與合作、構建專業的天花板、如何找準自己的生態位”等話題，分享自身發展經驗，探索未來發展路徑。
產品與場景，機遇與拓展
如何更好地“走出去”
找準自己的生態位
